我国西南地区的交通建设普遍是有着很大的难度,因为多数省市为山区之地,这也是为何这些地区发展艰难的主要原因,但还是要迎难而上,大力建设交通,发展地区经济。
渝黔高速铁路的建设便是在这样的艰苦条件之下进行的,遇河架桥,碰山挖道,虽然困难,但阻挡不住辛勤的劳动者们的建设激情。渝黔高速铁路的建设,注定了过程将是坎坷的。沿线的环境是恶劣的,不是山川就是河流,所以这条长约268公里的铁路桥隧比高达约94%,意味着沿线不是建设桥梁就是挖掘隧道。
架桥工作需要用到大规模的起重吊装设备来完成,进展速度还要略快一些,而挖掘隧道的困难和风险显然更大,需要经过严密的力学数据计算,防止坍塌事故的发生,同时还要避免恶劣天气下的山体滑坡,大型的起重吊装设备难以进出隧道,所挖掘的山石碎屑通常会使用手拉葫芦、手扳葫芦一类的起重设备。
渝黔高速铁路从2018年开工建设以来,至今已建设3年多时间了,如果在平原地区,都是收获之时了,但这条铁路还多围绕着关键性工作在建设。目前建设的进展基本是按计划的任务在完成,相信在所有人的共同努力下,所有的美好都将会如期而至。